부러진 스프링

"도로 귀걸이"는 도로 옆에 있는 단일 코일을 설명하는 데 사용할 수 있는 용어입니다. 이러한 부러진 스프링 조각은 최근 몇 년 동안 더욱 흔해졌습니다.

차량의 스프링은 에너지 저장 및 전달 장치입니다. 휠과 타이어가 도로를 따라갈 때 스프링은 도로의 기복과 차체 및 섀시의 움직임에 반응합니다.

스프링율은 스프링을 1인치 압축하는 데 필요한 무게의 양을 나타냅니다. 일부 스프링 비율은 선형이며 스프링이 압축됨에 따라 비율이 증가합니다. 예를 들어, 인치당 100파운드 스프링이 있는 경우 첫 번째 압축에는 100파운드가 필요합니다. 2인치 압축에는 200파운드가 필요합니다.

프로그레시브 스프링 비율의 경우 첫 번째 압축에는 100파운드만 필요할 수 있습니다. 그러나 스프링이 압축됨에 따라 스프링 비율은 점진적으로 증가합니다. 다음 인치의 압축에는 300파운드가 필요할 수 있습니다.

프로그레시브 스프링을 만들기 위해 스프링의 권선은 스프링의 특정 영역에서 직경과 피치가 변경됩니다. 도로의 작은 요철을 처리할 수 있는 더 부드러운 스프링 비율은 스프링 끝에 배치됩니다. 스프링 중앙에 있는 코일은 서스펜션과 차체의 더 큰 움직임에 대응하기 위해 더 단단한 스프링 비율을 갖습니다. 그러나 이는 항상 서스펜션의 힘에 굴복하기 때문에 더 부드러운 스프링 비율을 제공하도록 설계된 영역에서 피로를 유발할 수 있습니다.

스프링은 스프링 강이라고 불리는 강철로 만들어집니다. 이 강철은 중탄소강 또는 저탄소강입니다. 엔지니어링되고 단조되었기 때문에 큰 내포물이나 스케일이 없습니다. 그 결과, 철강은 항복점이 높고, 항복 시 빠르게 원래의 모습으로 돌아올 수 있습니다.

스프링 강철이 스프링 공장에 전달되면 강철을 인발하고 구부리고 가열하여 스프링을 만들 수 있습니다. 엔지니어는 코일의 간격과 피치를 변경하여 다양한 스프링 비율을 생성할 수 있습니다. 또한 측면 하중이 흡수되는 방식에 영향을 미치는 배럴 모양으로 만들어 스프링의 형상을 변경할 수도 있습니다. 스프링이 어떻게 형성되고 처리되는지 또한 스프링 비율에 영향을 미칠 수 있습니다. 불행하게도 프로그레시브 스프링 설계에는 한 가지 단점이 있습니다. 즉 특정 영역에서 피로를 느낄 수 있다는 것입니다. 이런 일이 발생하면 스프링이 파손될 수 있습니다.

스프링의 디자인은 다양한 요소에 맞춰 조정됩니다. 엔지니어는 스프링 구성을 설명하기 위해 주파수 및 진폭과 같은 용어를 사용합니다. 일반인의 경우 이 용어는 스프링이 얼마나 빨리, 얼마나 멀리 이동해야 하는지를 의미합니다. 주파수와 진폭은 승차감, 차량의 무게 중심, 스프링 및 스프링 아래 중량에 맞게 조정됩니다.

스프링의 한 부분은 신체의 기울기를 제어하는 ​​데 적합할 수 있지만 편안한 승차감을 제공하기에는 너무 어려울 수 있습니다. 스프링의 다양성을 높이기 위해 엔지니어는 코일을 조정하여 점진적으로 움직이도록 하고 압축되거나 특정 힘을 가할 때 스프링 비율을 변경할 수 있습니다.

원자 또는 분자 수준의 스프링 강은 일관된 구조가 아닙니다. 금속이 주조, 단조 및 구부러지는 방법에 따라 강철의 분자 구조는 스프링의 특성과 성능을 변경할 수 있는 입자 및 미세 구조를 가질 수 있습니다.

이러한 작은 구조는 스프링이 순환하면서 변화하고 심지어 스프링을 약화시킬 수도 있습니다. 현탁액의 이러한 움직임으로 인해 입자와 미세 구조가 전단되고 결국 미세한 균열이 발생합니다. 다음 주기 동안 균열이 더 커지면 스프링의 구조적 파손으로 이어질 수 있습니다.

자동차 제조업체는 거친 도로에서 안락한 승차감을 제공하고 운전자가 코너를 돌 때 스포티한 반응성을 제공하는 서스펜션을 원합니다. 이를 달성하는 유일한 방법은 프로그레시브 스프링을 사용하는 것입니다. 그러나 일부 자동차 제조업체는 이를 너무 멀리하여 스프링의 수명을 손상시킬 수 있습니다.

또 다른 요소는 서스펜션이 순환되는 방식으로, 이는 운전자 및 지리에 따라 달라질 수 있습니다. 예를 들어, 운전자가 도로가 울퉁불퉁한 지역에 거주하는 경우, 평탄한 도로에서만 주행할 수 있는 동일한 차량에 비해 스프링이 고장날 가능성이 더 높습니다. 그들이 운전하는 거리도 마찬가지다.